当市场进入现在的寡头竞争阶段，企业之间的比拼就在细节，在于精细化运营。如何让车更低成本，更耐用？如何减少维修、管理成本？如何合理投放车辆，而不是疯狂的烧钱无计划的覆盖？如何找到除车辆使用费之外的其他盈利模式？
摩拜的单车成本似乎很难大幅降低，即使富士康来代工也不可能降低多少，另外这种自主生产的方式确实太重。而且摩拜车的骑行体验相比普通自行车要差许多。OFO说要全国范围收购闲置自行车改造为OFO共享单车，这是个精细化运营的思路。
疯狂的利用投资去生产新车，这种重复性的生产会带来大量的浪费和环境污染，也及其耗费成本。
另外，除了1元的车辆使用费，还有没有其他盈利模式？很多人都和我讲，押金是最好的盈利模式。这是完全拍脑门的主意，如果共享单车企业擅自挪用押金，是违法的。随着监管的加强，这些押金都是必须要托管的。
还有人说，可以搞互联网金融赚钱。这也是拍脑门的想法。押金不能被企业私自用在放贷和理财上。当然企业可以采取告知的方式，比如，你的押金不提出来可以按照货币基金的利息生息。
这可以培养用户使用共享单车APP理财的习惯，再接着让他们把更多的钱存到共享单车APP上理财。的确很多企业都想这么干，比如，顺丰APP都上了理财功能。但是共享单车、快递APP是否具备理财场景？获取资金的成本足够低么？
大量P2P理财公司都是亏损的，京东金融规模如此庞大，也是亏损的。看着金融的钱好赚，事实上真没想象的那么简单，专业人才、技术储备、风险控制等等都非一般公司所能做的。
所以到底共享单车能有什么盈利模式？这都需要创新的想法去实践，只知道疯狂的烧钱投放车辆，不做精细化运营，不考虑盈利模式，这对投资人是不负责任的。
很多创业者当拿到海量投资之后，就膨胀的不可一世，公司疯狂的招人，内部严重的腐败。这直接导致的结果是根本没人再去关心用户体验，忘记了创业的初心，最终导致的后果则是“众叛亲离”。比如，某网约车公司，就已经陷入了司机、乘客、出租司机三方痛骂的悲惨境地。
所以在共享单车大战中胜出的公司，必然是用心做精细化运营，脚踏实地搞好用户体验，用心创新盈利模式的公司，而不是圣母玛利亚。（-END-）
