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滴滴们的路越走越窄,孙正义这局胜算渺茫

   来源:黄井洋    更新时间:2017-03-31 10:57

虽然还有小两个月的暂缓期,但滴滴还是被逼的自己先下手了:

滴滴宣布,4月1日起,停止向全北京地区(包括六环外)非京牌网约车进行派单。对于很多自掏腰包买车专门开滴滴的司机来说,这看上去有点像愚人节玩笑,但玩笑成真了。

滴滴们的路越走越窄,孙正义这局胜算渺茫

清退外牌车、清退非京籍司机,这成为滴滴网约车们目前的主要工作,但同时,如何提供清退缺口导致的服务能力下降问题,也够它们挠头的。毕竟缺的总要想办法补上,不然就会产生一系列不利影响。

一,先来说说都有哪些不利影响吧

(1)对于滴滴等网约车企业来说,影响很明显,据说滴滴北京的网约车中,有超过50%的车辆是非京籍的,这次清退等于拦腰斩。原本靠规模数量取胜的优势立刻被打回原形。

再看看价格,自从合并了快的uber,各种没完没了的加价就出现,如今加上双清退,廉价的玩法必然要停止。走向高端服务的话,用户肯定少的不要不要的。推出什么样的新服务,兼顾收入和运营就成为了首要问题。

但问题是,高端服务能玩转但不赚钱,看看神州专车,再看看首汽约车,这都是价格决定规模的例子。玩惯了低价取胜的滴滴们自然不能全部转高端,否则距离死期就不远了。

当然这还都是小事,更严重的问题在于上海、深圳、天津、北京做了示范,可以看出国家正在限制滴滴们的野蛮生长,其他城市后续必然跟进。如此一来,滴滴们的路子就越走越窄。滴滴们此前的巨大投入要想获得回报,这机会也会更小。

怎么办,这几乎是灾难。

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(2)对于用户来说,最直接的影响就是叫车时间延长、价格开始升高。4月1日当天这两个问题就会立刻显现出来,活在北京想要招网约车的朋友估计会有点心烦意乱了。

关于北京的交通,首堵足以概括。而北京的出租车,也着实让你提不起兴趣。对我而言,每次去北京,情愿挤公交地铁,也不愿意被他们挑三拣四。所以网约车,在一定程度上还真解决了打车难的问题,补贴便宜,车也多,关键是人家不拒载,态度也好的没话说。

但是如今要清退了,剩下的网约车数量少、价格也不便宜,碰到用车高峰,各种加价也会让用户心烦意乱,并最终逐步减少网约车使用频次,重新回到公共交通上来。更关键的是,如今的网与车跟北京的出租车又回到同一起跑线上了,且失去了价格优势。

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(3)另外还有外地的网约车司机,这些人怕是要另谋职业了。

滴滴在声明中称,希望这些网约车司机到汽车牌照所在地继续干网约车的行当。这其实是很困难的。

为什么最初这些司机快速聚集到上海、北京、深圳等大城市?因为有大量的补贴,后来补贴虽然少了,但是用车需求量大,本着“薄利多销”的原则也是可以赚到足够的钱的。

可如今上海、北京双清,回汽车牌照所在地。而多数的牌照所在地都是中小城市,那里的自有车辆本来就很多,出租车的需求都不是很高,加上如今的网约车已经没有了价格优势,让他们去那拉拢那么多的生意维持呢?

对于外地司机而言,滴滴已经不再是一种合适的赚钱选择,退出已成必然。

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二、滴滴还有出路吗?

如今滴滴面临各地政策的限制,该怎么办。我想,滴滴们必须放弃所谓共享经济的思维了。事实上,包括滴滴在内的网约车在最初的时候还是有共享经济的实质的,但随着资本的涌入,共享经济与网约车早就陌路了。

莫不见9成以上的网约车都是专职了吗!

我查了一下数据,截至2016年底,北京共有出租车6万多辆;上海出租车总量为5万多。而滴滴早就拿着资本给的钱买了十几万量汽车,数量加起来也已经超过了北京、上海两大城市出租车的总量。

所以,面对越来越多的网约车双清政策的执行,滴滴等网约车最快见到成效的出路或许就是转变为全职的出租车公司,凭借APP的高渗透和尚在的良好车况,比传统出租车的优势还是很明显的。

说取代现有的出租公司,那是有些狂的,但肯定会大幅挤压传统出租公司的市场。So,在受双清约束的地方转型出租车公司也算是一个出路。

另外我还查了一个数据,截至2016年底,北京的常住人口为2170万人,上海的常住人口为2419万人。上海人口比北京多200多万,出租车少1万辆。按理说北京的出租车要比上海好招呼。

可是,那些经常来往北京与上海的朋友都有切身的感受,北京出租却比上海难打的多,为什么?这个问题还是不讨论的好,容易被和谐。说这个,也就为滴滴等网约车转型出租公司提供了一个参考。

当然,有人会说,滴滴已经着手自动驾驶汽车技术的研发了,这可是未来的主航向,是滴滴的下一个出路。

可问题是,短时间内靠资本吹起来的滴滴,能不能稳住现在的商业规模呢?如果它的体量下去了,没坚持到IPO的日子怎么办?而且,除了有资本市场投过来的钱,在自动驾驶汽车技术上滴滴到底有什么?除了钱,它还有什么?

三、孙正义投滴滴是个笨招吗?

尽管网约车企业遭受了一段长时间的衰退危机,但近日还是有一个好消息的,那就是孙正义的软银集团要给滴滴投来50-60亿美元的资金。

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孙正义为什么要投?目前来看是瞅上了滴滴在布局自动驾驶技术。但是,滴滴除了有钱,它还有什么?

自动驾驶、无人驾驶技术确实很热,是诸多大企业和资本市场的宠儿。我相信有很光明的未来。但它并不是新事物,从上个世纪70年代的时候就有企业开始投入研究。只是说现在的发展速度更快一些,也有了一些汽车上路试行,所以才成为新宠。

进入21世纪,谷歌、百度、特斯拉、通用、宝马、丰田等等,均在自动驾驶方面有大量的人力、财力投入布局。

截止目前,谷歌在无人驾驶方面已经有将近15年的研究实践,它的无人驾驶汽车已经行驶超过30万公里。即便如此,也仅能在受有限的一些路段进行受限制的上路驾驶测试。

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