[汽车之家 海外试驾] 每次冰雪试驾我都会想起之前在做冰雪选题时发生的插曲，在内蒙零下30℃的冰雪路面上，一台前驱、一台后驱、一台四驱车在愉快的玩耍，当然后驱玩耍得更愉快。然而一个看起来没有任何难度的小雪坑挡住了后驱车的路，后驱车动弹不得，只能靠四驱帮忙才能脱困。有没有既保留后驱车的乐趣，又有足够稳定可靠的选择？或许这个要求有点高吧。
这次不是内蒙，不过维度相差不大，都是在北纬40几度，意大利北部山区，我有机会试驾到玛莎拉蒂的三款四驱车型。这三款车是否可以让我在欣赏沿途的雪山风光的同时，享受整个旅程，而不需要担心路面状况对车辆的影响，走着看吧。
这次试驾时间非常赶，我多想和这三台车亲近个三天五天，然而事实上我只在不到两个小时的时间去了解他们。不过没关系，之前已经有多篇文章对总裁有过详细介绍，如果您感兴趣，我想您可能希望浏览这篇文章《御驾亲征 测试2017款玛莎拉蒂总裁3.0T》。
Ghibli的行驶感受跟总裁差别非常大，因为定位偏年轻和运动，使得这款车更富驾驶乐趣。如果是长途驾驶，我无疑更喜欢总裁这种稳定舒适，巡航能力强的大型车。但如果是短途试驾体验，无疑Ghibli更能点燃驾驶欲望。想了解更多Ghibli的信息，您可能需要流量文章《依存信仰 测玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4》。
当然如果我是一个乘客，我并不太希望坐在Ghibli车内，尤其是后排，驾驶者玩得最疯的时候，也是乘客最头疼的时候。好在路程不算长转眼就到了目的地，接下来我们要在冰雪赛道体验Levante。
[汽车之家 海外试驾] 每次冰雪试驾我都会想起之前在做冰雪选题时发生的插曲，在内蒙零下30℃的冰雪路面上，一台前驱、一台后驱、一台四驱车在愉快的玩耍，当然后驱玩耍得更愉快。然而一个看起来没有任何难度的小雪坑挡住了后驱车的路，后驱车动弹不得，只能靠四驱帮忙才能脱困。有没有既保留后驱车的乐趣，又有足够稳定可靠的选择？或许这个要求有点高吧。
这次不是内蒙，不过维度相差不大，都是在北纬40几度，意大利北部山区，我有机会试驾到玛莎拉蒂的三款四驱车型。这三款车是否可以让我在欣赏沿途的雪山风光的同时，享受整个旅程，而不需要担心路面状况对车辆的影响，走着看吧。
这次试驾时间非常赶，我多想和这三台车亲近个三天五天，然而事实上我只在不到两个小时的时间去了解他们。不过没关系，之前已经有多篇文章对总裁有过详细介绍，如果您感兴趣，我想您可能希望浏览这篇文章《御驾亲征 测试2017款玛莎拉蒂总裁3.0T》。
Ghibli的行驶感受跟总裁差别非常大，因为定位偏年轻和运动，使得这款车更富驾驶乐趣。如果是长途驾驶，我无疑更喜欢总裁这种稳定舒适，巡航能力强的大型车。但如果是短途试驾体验，无疑Ghibli更能点燃驾驶欲望。想了解更多Ghibli的信息，您可能需要流量文章《依存信仰 测玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4》。
当然如果我是一个乘客，我并不太希望坐在Ghibli车内，尤其是后排，驾驶者玩得最疯的时候，也是乘客最头疼的时候。好在路程不算长转眼就到了目的地，接下来我们要在冰雪赛道体验Levante。
● 冰雪体验Levante
