中新网1月22日电 去年年末，启辰宣布从东风日产剥离出来，成为东风旗下独立的品牌。同时，启辰全新的SUV T90宣布上市。提起启辰T90并非素昧平生，此前，笔者特穆在跑车展的时候就曾对启辰T90有过一面之缘。虽然没有过接触体验，但从第一印象来讲，特穆认为启辰T90会让启辰步入品牌的升华期。
继启辰T70在上市以来，备受消费者瞩目。而T90以中型SUV的产品定位推出，进一步完善了启辰产品线。在SUV日趋旺盛的内地市场，不难看出东风启辰提枪跃马，成竹在胸。东风启辰进一步“摸清”中国内地市场的脉络。
在上市不到一个月的时间，特穆拿到启辰T90进行了深度的试驾，这款车改变了特穆对启辰品牌以往的看法：启辰不在步日产的后尘，而是将日产技术的可靠性进一步契合到中国市场。
外观来看，启辰T90的外形源自于启辰此前推出的概念车VOW，与以往推出的几款车型对比，完全脱离“日产系”。启辰T90长宽高分别为4793/1865/1592mm，轴距2765mm。按照启辰官方公布的设计理念为“风雕美学”。启辰T90整体外观为“溜背”SUV造型，这在中低档级别的车型中并不常见，看起来更大气一些。
脱离以往刻板的印象，启辰T90的内饰设计也更为大胆一些，12.3英寸触屏瞬间将T90归纳到新生代汽车行列。在试驾的启辰T90领尚版内饰中，线缝软材质和镀铬装饰条的应用，也将时尚和档次感升华。
中国内地消费者选择SUV的动机中，实用性占很大的比重，启辰T90后排空间和后备箱容积在同级别车型当中算是优势，这点非常迎合当下的消费需求。逢年过节的回乡路上，不必再把行李堆挤到后面的衣帽架上，后挡风玻璃也不用受到行李遮挡而影响驾驶安全。另外，启辰T90后排乘客的腿部空间非常宽裕，长途旅行不再感到局促。
虽然外形形成了自己的独特风格，不过启辰T90整车来自日产专业SUV平台生产平台C-PF，同时还搭载了雷诺日产的黄金动力组合MR20+Xtronic CVT变速器，如此一来，T90的可靠性不言而喻。MR20 2.0L直喷发动机最大功率可达 106kW(144Ps)/5200rpm，最大扭矩为198Nm/4400rpm。这款发动机同时搭载在奇骏、逍客和科雷嘉等多款日产雷诺车型上。
前段时间特穆刚试驾完的东风雷诺科雷嘉，其驾驶感受与T90便完全一致：这个动力组合应付日常行驶绰绰有余，可能会对“速度与激情”的驾驶爱好者显得有些力不从心，毕竟市面上多数CVT(无级变速)变速器本身就有个“遗传”的油门反应迟缓问题。不过，启辰T90的手动变速箱版本车型应该能克服这个问题，对动力有要求的朋友可以到4S店体验。
在安全与操控方面，启辰T90领尚版的ESP系统融合VDC/TCS/ABS/HSA/ATC/EBD/BA等多项主动安全功能。此外，还有同级SUV当中独有的英菲尼迪级别3D AVM无盲区全景监控影像系统，全方位保障驾乘安全。
另外，启辰T90前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂让车身在驾驶过程中更加稳定。在过颠簸路况时，悬挂系统对震动过滤效果良好，软硬适中，也不会有“大点头”的情况。
在几天的试驾过程中，启辰T90领尚版的油耗保持在10L/100KM左右，与此前试驾的科雷嘉和逍客不相上下，不过放到SUV品类当中来比较，启辰T90算是省油的。如果要是长途行驶，CVT变速器还可以继续拉低启辰T90的油耗。特穆曾经驾驶市内油耗为11L/100KM多的CVT版奥迪A4L，在高速上跑出5.4L/100KM的油耗成绩。
去年12月25日，启辰T90正式上市，共有6款不同配置的车型，官方售价区间为10.98-15.48万元。特穆认为，这个价格范围对于启辰T90来说非常有诱惑力：首先从实用性和可靠性方面考虑，大尺寸大空间与可靠的日产平台技术组合，让启辰T90颇具性价比；而焕然一新的外观与内饰设计，同样将启辰T90推向前卫车型阵营。由此可见，T90竞争力十足，可谓该级别车型行列中的搅局者。
