据统计，2018年、2019年，中国大陆地区汽车销量分别下滑2.8%和8.2%。2020年第一季度受疫情影响，汽车销量更同比是下滑42.4%。尽管下半年随着疫情好转，汽车市场逐渐回暖，但2020全年，中国汽车销量仍然同比下滑1.9%。
危机爆发的同时也孕育机遇。
实际上，汽车之家很早就意识到了传统营销业务未来将难以为继。因此，在2018年时陆敏一边在AI、大数据、SaaS等新兴技术领域布局，意欲将其转型为一家科技公司。另一边，陆敏则更紧密拥抱平安集团，在汽车之家平台陆续上线与车相关的保险、金融等多元服务。
目前来看，业务的多元化转型已初有成效。
IPO招股书显示，2019年，已有36家汽车制造商使用汽车之下旗下的数据产品，已有超过17000名经销商客户使用了以SaaS为中心的数据产品。
受此影响，2020年汽车之家在线营销及其他业务（其他业务主要是为用户提供金融、保险产品，以及为B端用户提供科技服务）实现营收20.05亿元，同比大幅增长34.34%，三年复合增长率为32.91%。
与此同时，该业务板块占总营收比也从2018年的11.8%，提升至目前的23.2%。
流量困局与平安式突围
互联网流量格局正发生前所未有的剧变，快手、抖音等短视频平台正快速崛起。
公开数据显示，目前，快手月活已达到4.81亿，抖音搜索月活更是超过了5.5亿。与之形成鲜明对比的是，汽车之家2020四季度月活仅为2654.5万，其IPO招股书披露的最新日活也仅为4210万。
这意味着，专业性汽车媒体已经不再是整车厂家投放广告的唯一选择。
实际上，汽车之家遭遇的流量困境早已显露端倪。据QuestMobile发布的数据，2020年一季度的1、2、3月，汽车之家APP日活同比分别下跌17.64%、31.71%、31.40%，这是汽车之家日活用户连续7个月负增长。
然而，进入二季度，汽车之家用户规模负增长的势头依然未能刹住，2020年4、5月，汽车之家APP日活同比分别下跌20.21%、22.89%。
但值得注意的是，汽车之家相关人员出式一份资料向懂财帝反驳，并给出了另外一组数据显示，汽车之家DAU一直处于增长状态。
数据来源：汽车之家该公关人员表示，“2020年9月份汽车之家APP 日活达1203万，移动端整体生态流量更是达到3900万并有持续上涨趋势。”
抛开有争议的数据不谈。回归行业来看，汽车之家也面临激烈的行业竞争。
极光大数据调研报告显示，2020年10月，易车月活为2019万，同比增长56.5%，易车旗下汽车报价大全月活为1168万，同比增长52.4%；懂车帝月活为1814万，同比增长34.6%。两大平台月活用户已直追汽车之家。
此外，从2020年前10个月的累计新增用户看，汽车之家为3922万，懂车帝共新增4112万，二者均低于易车系平台——易车和汽车报价大全新增用户6802万。
为扭转局势，在陆敏卸任董事长后，平安派出龙泉掌舵汽车之家。
现任汽车之家董事长兼CEO龙泉公开资料显示，龙泉同样是一名“平安老兵”，他曾担任平安产险多个省级分公司副总经理、总经理等职务，亦曾担任陆金所总经理助理，国泰产险总经理兼CEO、董事等职务。
但目前来看，龙泉带来的仍是标准的平安式打法：融入平安生态，发挥协同效应。
汽车之家在IPO招股书也提到，“我们已紧紧融入平安生态系统，成为平安车生态系统的重要组成部分。我们与平安集团各附属公司合作，通过引入更多的车金融及售后服务机会，帮助我们完善对汽车生命周期的覆盖范围。”
毫无疑问，这次临阵换帅，龙泉能否率领汽车之家再次突破重围，让人期待。
