9AT？路虎或者JEEP的车主相比最清楚了吧，它们采用的是国内最先的采埃孚9速变速箱。不过，所谓早真的不代表好，它有很多槽点，我们不妨看看。
Dog Clutch犬牙离合器
德国ZF 9HP机械复杂程度让我们想到了如同机械钟表一样精密复杂，但是复杂结构也会导致复杂问题：ZF 9HP变速箱为了降低尺寸，使用了Dog Clutch犬牙离合器。进一步增加了换挡机构的复杂度，这也为之后出现的可靠性问题埋下了隐患。
他们用户投诉和相应召回的问题主要集中在两方面。一是换挡顿挫。由于1至3档的档位齿比分布不够紧密导致换挡策略无法找到一个合适的档位适应发动机转速。再则由于其离合器换挡过程的控制难度，客户投诉普遍反映换挡过程比较神经质。
那么探界者的发动机表现如何呢？
设计师接受媒体们采访
在雪佛兰驱动系统媒体沟通会最后的环节上，雪佛兰驱动系统的设计师们接受了媒体们的Q&A问答，他们总体上对这次9AT变速箱的亮相充满了自信心，也表示该款变速箱会应用在通用旗下的多款车型上，在原来6AT的基础上给产品提供更多的技术以及驱动系统配置的支持，关于媒体多次提及的采埃孚的9速变速箱，他们一直强化一个概念：同级产品好与坏不代表我们的产品特质，我们对9AT变速箱的技术是先进的。（网上车市 2016年3月31日 上海浦东报道）
总结：
9AT有着提升换挡平顺性、燃油经济性的绝佳优势，同时也会面对尺寸和工艺复杂性的技术难题。这次我们看到了雪佛兰探界者首次搭载的9AT在体积紧凑的基础上还带来了多项优异的技术。
它在普遍不被较好的国内9AT使用环境里，这次高调的出击，带来了自己的产品。就如同他们的设计师在回答记者每每相关采埃孚变速箱的问题时，他们总是自信的宣称：我们的更好，我们对产品的技术信赖同时产品是严格的检测后才投放市场的。通用9AT的使用会丰富其技术，同时未来也会应用到更多的车型上，其性能和可靠性值得我们期待。
查看本地经销商 咨询最低价
