• 大中华网,大中华区主流资讯门户网站!

热门关键词:  as  请输入关键词  xxx  凤凰公益  王昭君
您现在的位置:主页 > 行业 > 汽车市场 >

为何那么多人会排斥双离合变速器?

   来源:太平洋汽车网    更新时间:2017-02-14 16:41

双离合变速器(DCT)从进来中国就一直被舆论到现在,公司里面双离合的车主也不少,“AT主义者”经常有事没事就调侃一下他们。很多经历过双离合故障的车主都对它有阴影,部分消费者就算没有亲身体验过双离合变速器,在购车时也会选择避开它。那么双离合变速器现在到底处于一个什么境况?为什么入华这么多年都还没能撇掉它的臭名声?

为什么DCT当年会被吹上天?

和很多技术一样,DCT也是起源于赛车运动,最早搭载在保时捷962C和奥迪S1 RC赛车上。它最大的特点就是可以大大地缩短换挡时间,让汽车换挡时的动力中断无限接近于零,而且由于绝大部分时间是刚性传递动力,所以它的传动效率也极其的高。

为何那么多人会排斥双离合变速器?

大众当年就以这些特点来大力宣传双离合变速器(大众称为DSG),DSG+TSI的黄金动力组合让大众品牌挂上了“高科技”这个头衔,在这里不得不夸一下大众的广告确实做的很到位,只可惜好景不长,很快就因为7速干式双离合变速器批量故障而被大打脸了。

为何那么多人会排斥双离合变速器?

为什么偏偏是DCT容易出问题?

这类型问题之前有很多网友在我们的后台提问过,为什么双离合变速器的故障率就是比其他变速器要高?而且为什么现在还有那么多厂家去开发它而不去避开它?

为何那么多人会排斥双离合变速器?

双离合变速器最大的短板就是离合片容易过热,干式和湿式的区别就在于离合片是否浸泡在油液中。早年的大众由于对中国的路况了解不够深入,TCU(变速箱控制单元)的程序无法适应中国的行车环境,因此造成了大批量的干式离合片过热的故障。

为何那么多人会排斥双离合变速器?

湿式双离合变速器由于离合片长期浸泡在油液中,所以它的耐热度会明显高于干式,也正因为如此,湿式双离合变速器的传递扭矩也要比干式高很多,目前大众的湿式DCT已经做到了500Nm,而7速干式的仅有一半,当然,在传动效率上干式要比湿式高1%左右。

为何那么多人会排斥双离合变速器?

实际上,现在市面上带DCT的新车很少会像以前那样出现批量的故障,毕竟DCT已经面世了这么多年,技术也沉淀了不少,无论是在软件还是硬件方面,都有了非常大的进步。但是,由于DCT本身的传递特性,再加上TCU和阀体管路的那些复杂的关系,它很难完全避免低速顿挫这个诟病。

面世多年,依然无法撼动AT

尽管双离合变速器的市场占有率攀升势头非常猛,但它依然无法撼动自动变速器在业界的位置。在传递扭矩和平顺性上AT有着绝对的优势,像奔驰、宝马等等这些高端品牌大部分车型都从未与双离合沾边,这就是最好的证明。

为何那么多人会排斥双离合变速器?

现在很多车企都在自己开发DCT,虽然之前被大众宣称是“高科技”,但在制作和研发成本上它比同档位的自动变速器要低,像采埃孚和爱信这种变速器专业大厂,他们的看家武器都是自动变速器,这也说明了DCT在行业龙头眼里还没排上号。

为何那么多人会排斥双离合变速器?

师爷总结

双离合之所以到现在都还处于风口浪尖,和它本身的故障率脱不了关系,再加上它是大众家族的宠儿,免不了一些“树大招风”惹来的黑评。但不管怎样,在现阶段来讲,双离合变速器无论在产品本身还是消费者口碑得对比上,与自动变速器还是有明显的差距。

文丨师爷



分享到:
关于我们 网站声明 商务合作 联系我们 

Copyright ©2013-2017 大中华网 版权所有 未经授权 禁止转载、复制或建立镜像
本站申明:本站部分资料来自网络,如有侵权,请您联系我们,我们会在第一时间将其删除!