在车身侧面，1系三厢版车身线条十分紧凑，B柱使用黑色涂装，配合车窗轮廓的镀铬装饰，十分时尚，而干练的尾部和侧面的线条都营造出向前冲的运动感。此外，新车还配备了五辐式的Y型轮圈，其样式也突出了运动属性。
在尾部，新车的设计非常饱满，尾灯的造型也颇有家族式的L型风格，内部使用的LED示宽灯具有不错的点亮效果。其中118i车型使用的是单边单出排气布局，120i以及125i车型则采用的是双边共两出排气布局。
在车身尺寸方面，宝马1系三厢版的长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，可以看出其相比于竞争对手奥迪A3三厢版来说，在宽、高、轴距三方面都具有不小的优势，这也为其在空间方面的表现埋下了伏笔。此外，新车将提供10种外观颜色可选，其中就包括很多宝马车主们喜欢的埃斯托蓝色。
内饰是熟悉的味道
就像双肾格栅和霍夫迈斯特拐角一样，宝马旗下车型在内饰部分也有很多共同语言。对于中德联合设计的1系三厢版来说，它的内饰依旧是熟悉的味道。比如向驾驶员倾斜的中控台，方向盘、仪表、中控屏的样式都不会让大家赶到陌生。
由于新车基于UKL前驱平台打造，与发动机匹配的是来自于爱信的横置变速箱，所以这款车采用了与宝马新一代X1以及2系运动旅行车相同的传统机械式档把，这也是令很多消费者感到遗憾的地方。
配置方面，新车将会标配驾驶体验控制系统（运动模式SPORT、舒适模式COMFORT、省油模式ECO PRO）、牵引力控制系统、10年免费的智能紧急呼叫、无钥匙启动、PM2.5滤清器等。其他配置车型配备包括8.8英寸液晶屏、云端互联系统、抬头显示、倒车影像、全景天窗、LED大灯、电子驻车等。此外，这款车的座椅可以按照40：20：40的比例放倒，官方公布的后备厢空间为425L。
在动力系统部分，118i车型将搭载1.5T三缸发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩220牛·米；120i车型搭载低功率版2.0T四缸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米；125i车型搭载高功率版2.0T四缸发动机，最大输出功率231马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统方面，新车将匹配6速手自一体（118i）或8速手自一体变速箱（120i/125i）。
空间具有优势
此前，我们对于这款车的空间已经进行过体验，身高为184cm的编辑乘坐在前排并调整好座位后，其头部空间为3指；当同一位编辑乘坐在后排时，其头部空间为1指左右，腿部的空间则是1拳3指；在后排中央位置，该编辑的乘坐体验则不是很好。总体来看，这款车在空间表现上并不能算上优秀，但是相比于奥迪A3以及奔驰CLA级则有一定的优势。而且，该车后排适合两名乘客乘坐，对于三名乘客来说则会比较局促。
试驾感受
我们已经试驾过118i和125i车型，分别体验了三缸机和四缸机在这款车上的表现，接下来我们就看看这两个车型给编辑带来的不同感受吧。
——118i试驾感受
118i车型搭载的是1.5T三缸发动机，相信这也是很多消费者最关注的车型。与竞争对手相比，这款1.5T发动机账面数据介于奔驰CLA的两款1.6T发动机之间，逊于奥迪A3的1.4T发动机。在试驾中，编辑写到，“当坐进驾驶时，右脚轻轻搭在刹车踏板上的那一刻，你会感觉到怠速时的抖动，这种可以感知，但算不上剧烈。挂入D挡，当右脚从刹车踏板上离开，轻踩下油门，车辆平缓前进之后，刚才那些抖动立刻都消失了，如果不提前告知，此时你很难体会到它到底是几缸。”
对于其搭载的6速自动变速箱，编辑认为其表现十分称职，“当在车流中蠕动时，变速箱表现的很淡定，不会用顿挫来提醒你这条路下次别走了。反倒是在缓慢蠕动时，发动机的抖动会通过两个踏板感知到。”
——125i试驾感受
125i则是1系三厢版的顶配车型，其则是真正主打运动了，编辑写到，“在日常驾驶中你会发现这款车的动力确实充沛，动力输出很顺滑，低转速下也能有很好的扭矩表现。宝马车型的油门调校一向易于掌握，任何驾驶者都能很好的控制动力输出。平时你可以很稳的加速，关键时刻一脚踩下去又能充分理解意图，立刻调动起应有的动力，达到你预想的表现。这是所有宝马车的共有优点，1系三厢版也一样，所以任何驾驶者都能立刻适应它的秉性。”
● 新车背景
『进口宝马1系』
