【拆车坊 报道】No.50-广汽传祺GS8-官方拆解报告。
时光飞逝，拆车坊已然走过了5年的历程，第50期也预示着拆车坊第100辆车的到来。广汽传祺GS8正是本期的主角儿，这款需要加价提车的热门中型SUV靠什么吸引了消费者？大家是盲目跟风还是这款产品当真不俗呢？咱们现在就直入主题，开拆！（特别说明：本期为首次上海实验室拆解，拆解报告内容有所变化，取消了部分测试，相应的评分权重会分配到其它项目中）
在此，拆车坊首先要感谢合作伙伴“上海博奇汽车技术有限公司”提供的拆解实验室及技术工程师支援！拆车坊将与博奇展开一些列长期合作，我们期待有一天能够实现海外拆解项目！
拆解车型：广汽传祺GS8 2016款 320T 两驱豪华版 市场指导价16.98万元
广汽传祺GS8是自主中型SUV的新兵，但是其整体的表现的确说得过去。其研发团队可以说是对国内消费者非常了解，车辆内部结构的设计基本达到了同级别车的主流水平，当然，对于这样一款16万多起价的产品来说，不可能做得面面俱到。优点和缺点，相信都是工程师和设计师仔细权衡后的结果。先来看前部防护结构，缓冲泡沫+金属杠体，这种组合虽然看似是千篇一律，但也反映出GS8没有偷工减料（泡沫可省略）。防撞杠体左右两侧没有延伸太多，也是受到前杠皮内雾灯等组件的影响。此外，发动机舱内的进气口高度位于最高点，940mm的距离的确做得不错。
继续看前部车头的细节设计，水箱框架有3道加强设计，视觉效果上很像BMW宝马的样子，长方形的导风设计很巧妙，合理利用了有限的空间，增强发动机散热效果。总的来说，广汽传祺GS8的前部防护结构算得上是主流水准，看齐合资产品。
前部防撞梁的侧面特写，弓字形的杠体结构可以提供不错的吸能效果，而其后的溃缩引导槽在发生碰撞后快速分散撞击力，减轻纵梁的损伤。比较遗憾的是，溃缩引导槽只有一道。此处的线束采用了波纹管保护，有一定的成本，较为厚道。
广汽传祺GS8的四个车轮轮眉中都包裹了黑白相间的辅助隔音材质，吸收行驶中的轮胎噪音及风噪，这个细节做得不错。上图中这个标蓝的区域，仔细观察，它连接了纵梁和副车架。如此设计的确能够让二者的结合更加稳固，但随之而来一个问题是，发生45°撞击事故后，很有可能连着下面的副车架变形。但只要强度足够，一般的碰撞还是能够应对的。
广汽传祺GS8前杠皮内部的特写，可以看到，各种线束的保护还是比较不错的，走向也比较合理，并安装了固定路径的卡扣。
下面来看看广汽传祺GS8的后部防护结构。金属杠体本身较为窄小，且上面并没有安装二级缓冲泡沫。杠体上特意设计了比较大的凹陷区域，有点类似吸能盒溃缩引导槽的作用。
这里提一个小插曲，我们在拆解广汽传祺GS8后部杠皮的时候，比较费时费力，好不容易拆下杠皮，又发现很多线束被卡扣固定在杠皮里，费劲九牛二虎之力总算是搞定了。我们很想问厂家，4S店维修后杠的时候，这工时费是多少啊？
从侧面来看，广汽传祺GS8的后杠形状呈现出两边薄中间厚，吸能盒带有溃缩引导槽。算是个中规中矩的一般设计水准。整个金属后防护杠采用螺栓固定于纵梁上，便于快速维修更换。
接下来看看广汽传祺GS8的车门内饰板构造。拆下来一看，还真的让人有点小意外。首先是大面积的原生白色隔音棉，能够提供不错的效果，同时又有一定的成本。细看还能发现隔音棉周边都采用了压边处理，其实这并不是必须的，但却能让隔音棉在内饰板里更加的稳固，日久天长，棉料也不会因变质而脱落。
后门内饰板的设计就无需多言了，原生隔音棉的铺设面积比前门的更为夸张。应该说，这种设计在自主车型中比较罕见，的确把钱花在了消费者看不见的地方。不过后面我们还会提到，广汽传祺GS8的整车噪音控制其实还有待提升，车内铺设了很多高品质隔音材料，起到了很好的作用，再加把劲优化一下就更好了。
再来看看门板这一侧的设计，首先看到的是防水层。白色的半透明塑料布是比较廉价的方案之一，其上的黑色泡沫是辅助隔音防水的。需要注意的是，防水层采用了一次性的密封胶进行粘合，如果自行改装车门内部时一定要注意，这种胶一旦弄到衣服上或是手上，都非常难以清除。下图是后门，和前门如出一辙。
