据新华社台北3月20日电 针对“2·13”赏樱团游览车翻覆事故善后理赔及改善作为,台湾交通主管部门20日下午召开记者会宣布,正式废除承办赏樱团的蝶恋花旅行社的旅行业营业执照。
2月13日晚约9时,由台北蝶恋花旅行社组织的武陵农场赏樱团在返程途中不幸翻覆,造成33人死亡、11人受伤,是岛内近30年来最严重的公路事故。
台湾观光局官员说,2月14日观光局已依相关规定要求蝶恋花立即停止经营旅行社业务。之后继续调查发现,蝶恋花不但违法营业,且提供的旅游服务损害消费者生命、身体、财产且情节重大,因此依规正式废除蝶恋花旅行业营业执照。
台交通主管部门表示,11名受伤住院旅客已有7名出院,尚有4名在医院治疗,情况稳定。保险理赔方面,罹难旅客已陆续完成理赔,受伤旅客已有3名完成理赔,当局会持续协助家属申请相关保险事宜。(记者刘欢、吴济海)
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【台湾33死游览车事故:哥哥领妹妹理赔金遭拒(图)】
中新网2月23日电 据台湾“中央社”报道, 台湾赏樱团车祸发生1家4口3死惨剧,却传出哥哥申请妹妹乘客险及旅行责任险理赔遭拒,承保的富邦产险表示,申请者不符规定,是恪遵法令。旺旺友联说,此案例特别,内部可再研究。
蝶恋花武岭赏樱团翻车事故造成33死、9人伤。台湾“中央社”资料照片
台湾公路主干道5号蝶恋花旅行社赏樱团翻车意外,夺走33条人命,其中李姓夫妻与女儿三人一同出游罹难,家中独留儿子一人,但这名哥哥欲领取妹妹的乘客险及旅行责任险理赔遭拒,引发争议。
富邦金控旗下富邦产险承保这次意外的乘客险,富邦产险表示,因本次富邦承保险种为责任保险,需依“民法”194条所规定的请求资格赔付,本公司办理理赔事宜均恪遵相关法令规定。
旺旺友联产险副总潘少昀也解释,一般强制险有定义理赔顺序,可以用特别法赔偿,但旅行业责任险理赔都是依法定义,法律规定侵权行为下的请求权人不包含兄弟姊妹;但此案例特别,内部可以研究。
根据“民法”194条“不法侵害他人致死者,被害人之父、母、子、女及配偶,虽非财产上之损害,亦得请求赔偿相当之金额”,业者表示,因为哥哥并非被害人的父、母、子、女及配偶,不符申请理赔的资格。
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【调查称台湾大客车100%通过检测 网友讽:不敢坐】
海外网2月20日电据台“联合新闻网”报道,日前蝶恋花游览车翻车造成重大伤亡,外界从司机过劳、车体结构检视台湾游览车政策,对此,民进党“立委”管碧玲20日公布一份调查报告指出,从2008年实施车身结构强度试验以来,共881案申请检测,其中有879案、共21687辆通过检测,另2案则正在审”,“申请大客车车身结构检测者,竟然百分之百通过”。
管碧玲质疑,“在路上的2万多台大客车真的这么安全?”。2017年1月,台湾有34000多辆大客车,其中,21000多辆大客车通过检验,蝶恋花意外的游览车1998年4月出厂,属于未受车身结构强度试验的12000多辆大客车之一,一翻车就支离破碎,结构安全大有疑虑,因此,应该立刻对剩下的12000多辆大客车的安全结构进行检测。
管碧玲还表示,通过结构安全检测的21687辆大客车,100%全部采用计算机模拟测试,没有1辆采用真实整车翻覆试验,甚至连“等校试验”也挂0,“这样的数字我很不安,我会继续追查。”
有网友对此表示:“全台湾只有一辆不合格,就是这次出事那一辆。”“台湾游览车,是可怕的人为陷阱:火烧车时,该破的玻璃窗敲不破;翻车时,该坚固不破的顶层结构却像纸张一样脆弱。本人尽量不搭游览车。偶然不得不坐游览车时,尽量保持不睡觉。”“以前民进党好喜欢包游览车运送南部乡亲北上探望马英九......”。
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【游览车事故是陆客不来害的?台"交通部长"被讽"神逻辑"】
贺陈旦
台湾游览车翻覆事故,造成33人死亡。对此,台“交通部长”贺陈旦16日解释称,因大陆游客减少,台湾旅游业可能低价揽客以求生存。此言一出,被网友狂酸为“神逻辑”。
据台湾“中时电子报”16日报道,去年陆客团“国道”火烧车事件后,台“行政院长”林全曾称要严查低价团,并向民众揭露高风险的旅游产品项目,如今却又发生意外。
对此,贺陈旦解释,由于陆客减少,旅游业可能低价揽客以求生存,然而过往对陆客团介入较多,对岛内旅游则未直接介入一日游等价格机制,这方面现在将会主动查核。
此言一出,有网友质疑,“这逻辑?低价团又不是近来才有,这也能扯到陆客?”也有网友批评,“神逻辑”、“不管啦~陆客不来 什么都出问题了”、“陆客减少还真万用”、“一条龙不就是低价团吗...”、“语录越来越多了”。
前“总统府秘书长”罗智强则于脸书发文称,贺陈旦点出了蔡英文一直不敢面对的问题,“陆客不来,是因为九二共识”。罗智强称,这是蔡英文不愿承认九二共识的代价,“这就是‘政策杀人’!”
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