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长安汽车张晓宇:数据流变能力或带来产业系列变化

   来源:网易汽车    更新时间:2022-09-07 13:06

9月2日-4日,2022中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举办。本届论坛以“强信念 稳发展 开新局”为主题,设置研讨维护汽车产业链、供应链的安全稳定相关议题,秉持新时代要有新作为的立场,围绕电动化、智能化、网联化、低碳化展开深度研讨,助力汽车产业实现跨越式发展。

在9月3日 “开幕大会:‘强信念 稳发展 开新局’的政策取向与行动”中,长安汽车副总裁张晓宇发表了题为“创新求进、开拓新局、智领未来”的演讲。他表示,为了主动拥抱危机中的机遇,长安新能源从2017年便开启了第三次创新创业,到今年已经迭代到5.0版。长安汽车以新汽车、新生态战略为引领,正加速向智能低碳出行科技公司转型。

他认为,从本质上看,汽车从位移工具向机械智能汽车机器人转变,重塑了汽车的产品形态。强大的感知系统,能源系统驱动系统和计算平台,让汽车就像人一样具有了眼、耳、心脏、手脚和大脑。

从技术看,软硬解耦、软软分离,以及SOA服务化,加上数据驱动闭环,是新能源汽车产品服务和效率提升三大基石。而数据流变的能力,数据产生和迭代是当今最重要的生产力。流变水平高低是生产力水平的高低,必将带来模式、形态、产业分工的机制等一系列根本重大变化。“整个大数据、人工智能、ABCD技术将未来使汽车成为最大的母生态,是新一轮科技和产业革命以及争夺的制高点。我们理解就是掌握这种技术或者是未来需求的核心聚焦点。”

同时,新汽车的增量部件集成、车载成为汽车的叶技术,芯片是根技术,未来会占据产业链条的根本部分。技术创新是本次创新的核心驱动力,掌握这种创新能力和要素的企业将获得未来更强的话语权。

长安汽车张晓宇:数据流变能力或带来产业系列变化

长安汽车副总裁 张晓宇

未来新产业模式中,长安汽车将依托SDA构架探索新的模式,进而来服务新的客户,同时扶持新的伙伴。长安汽车还将以联合设计、委托生产、开源生态等多种模式,“让合作关系由过去的甲方乙方关系,变为深度协同的合伙人关系,共同来应对挑战,当然也共同创造和分享未来的价值。”

目前,长安汽车构建了Connect X软件平台,开放了包括400个API软件接口,打通从软件到开发数字化商业流程体系,并且持续提供内容服务、软件应用,包括数码等数字化产品,给用户带来“PC组装式”的DIY乐趣,让用户和未来可以持续升级控制器,做到换芯不换车,可以实现更多的软件订阅和电子设备接入,连接未来和未知。

以下为演讲实录:

尊敬的各位领导,各位嘉宾,大家中午好!非常容幸受邀参加本次泰达论坛。契合本次大会的主题,正如今天论坛主题的动因,汽车行业正面临着百年未有之大变局。为了主动拥抱危机中的机遇,长安新能源从2017年便开启了第三次创新创业,到今年已经迭代到5.0版。我们坚持以新汽车、新生态战略为引领,加速向智能低碳出行科技公司转型。接下来,我就按怎么看和怎么干的逻辑跟大家分享一下我们的思考和实践。

首先是怎么看方面。本质上看,汽车从位移工具向机械智能汽车机器人转变,重塑了汽车的产品形态。强大的感知系统,能源系统驱动系统和计算平台,让汽车就像人一样具有了眼、耳、心脏、手脚和大脑。千里眼和顺风耳变得不再遥远。

从技术看,软硬解耦、软软分离,以及SOA服务化,加上数据驱动闭环,是新能源汽车产品服务和效率提升三大基石。因为未来只能是大数据、闭环驱动的产品领域提升,这里面聚集了有效算力和有效数据,从促进商业闭环的核心竞争力。从经济动因上讲,还是比较有意思的。

从经济动因上看,数据已经成为最重要的生产资料。有一个DIKW体系,数据可被加工形成AGI的决策依据,数据、信息等等属于科学含义,但是只有到智慧层面,就是决策范畴了。在这个背景下,未来得能取代司机的智能有可能实现。向整个人类通用的场景去延伸,我们理解,未来完全取代这种劳动力或许是存在可能的。假设真正实现了这个,咱们小时候学的共产主义社会不再是梦想,未来人力的劳动力将不再是生产资料,转由数据来替代。当然,目前还不是现实,但不管怎么样,数据流变的能力,还有数据的产生和迭代毫无疑问就是当今最重要的生产力,流变水平高低自然就是生产力水平的高低,必将带来模式、形态、产业分工的机制等一系列根本重大变化。整个大数据、人工智能、ABCD技术将未来使汽车成为最大的母生态,是新一轮科技和产业革命以及争夺的制高点。我们理解就是掌握这种技术或者是未来需求的核心聚焦点。刚才安总致辞中也提到了,掌握这种垂直技术,供应链的核心环节存在机会,从这个意义上讲,新汽车的增量部件集成,车载成为汽车的叶技术,芯片是根技术,未来会占据产业链条的根本部分。

技术创新是本次创新的核心驱动力,掌握这种创新能力和要素的企业将获得未来更强的话语权。在这个背景下,唯有实现核心技术突破,才能进而拿到这样的红利。本周长安的科技生态大会上,我们发布了全新的智能品牌叫“诸葛智能”,带来诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态三大核心。其中背后的支撑是我们与合作伙伴一同打造的硬件可插拔、环网+中央集成架构,场景可编排,生态可随需,系统自进化的平台。基于此平台,我们构建未来汽车自由定义的客体,一千个消费者就有一千台系统的愿景。

支撑品牌落地,我们把整个汽车解构为六层,我们认为也是未来核心关键,因为向下是统筹功能,通过素质过硬的硬件水平可以实现操控和动力品质领先,而电子电气架构往上是以软的为主,向用户深度挖掘是刚才提到的数据价值,并且决定机器人的情商和智商水平,给用户带来所思即所得、所触即所得的畅快体验。

软件定义方面,我们将平台化思维植入开发,集中化服务构架以及软件化服务构建以及抽象化三个目标。我们打造C2和EDC平台,其中C2中央计算机智力算力达到508TOPS,EDC算力达到2000GFLOPS,实现一体的解决方案。

此外我们也按区域集成理念形成三个区域的AIU,超过15个集成,来实现系统性成本,以及复杂度的降低,当然这个带来的优势就是未来持续迭代更加便捷。

服务软件构架方面,我们对于操作系统层、功能运用层和云端大数据层进行了改造,掌握分布式的软总线,虚拟化实时操作系统关键能力,真正实现了底层的软件和应用软件,实现一千项的孵化接口和调试,新开发功能的效率提升30%以上,进而让开发更高效,创意更无限,生活更自由和百变。

我们也构建了采、标、训、仿、算一站式闭环体系,由单体智能升级为群体智能。数据的量变必然会带来体验的质变,让汽车越用越聪明,用户越用越省心。在标准化、抽象化的硬件架构方面,我们基于新汽车的配置进行差异化需求改造,同时把模块化、通用化和标准化理念融入进来,让配置化服务真正落地,开发更高效。其中我们目前已经实现了下两层的通用化率是80%,3-6层通用化率是90%。

未来新产业模式中我们将依托SDA构架探索新的模式,进而来服务新的客户,同时扶持新的伙伴。我们将以联合设计、委托生产、开源生态等多种模式,让合作关系由过去的甲方乙方关系,变为深度协同的合伙人关系,共同来应对挑战,当然也共同创造和分享未来的价值。为此我们构建了Connect X软件平台,开放了包括400个API软件接口,打通从软件到开发数字化商业流程体系,并且持续提供内容服务、软件应用,包括数码等数字化产品,给用户带来“PC组装式”的DIY乐趣,让用户和未来可以持续升级控制器,做到换芯不换车,可以实现更多的软件订阅和电子设备接入,连接未来和未知。

砥砺前行迎挑战,携手共进创未来。我们坚持以用户为中心,以核心技术突破为关键,以生态价值创造为目标,坚定不移将软件定义汽车的长安方案贯彻到底,为人民的美好出行生活贡献长安力量。今年正好是我们长安160周年,借这个机会和平台,请各位专家领导有机会到重庆长安拜访,给我们指导,谢谢大家!
 



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